Esto viene bajo el título “la verdad es a veces más extraña que la ficción”.
Ese es un TAV-8B asignado a VMAT-203 en Cherry Point. Experimentaron el tren de aterrizaje colgado (repita la queja en ese avión) y se comunicaron con la base para solucionar el problema.
El EP involucra el ciclo de algunos disyuntores, el ciclo del engranaje y la solicitud de una inspección visual.
Si nada de eso funciona (lo cual no funcionó), se apaga el engranaje.
En algún momento, el escuadrón le dijo al MAG CO lo que estaba pasando.
Le preocupaba que si derribaban el tren y el tren de morro seguía colgando, rompería el marco de uno de los escasos T-birds. Indicó que el piloto hiciera un aterrizaje vertical con tren arriba. Aplastaría las tracas y probablemente FOD el motor, pero es mejor que romper el marco. Dirigió que los colchones se colocaran debajo de la nariz.
Cuando el piloto se enteró de todo esto, se negó a hacerlo a menos que lo escuchara directamente del MAG CO. El MAG CO se comunicó por radio y le dijo que lo hiciera. El aterrizaje fue bastante anodino, a pesar de las fotos. Los colchones sufrieron una falla no contenida y enviaron una lluvia de resortes y bobinas de metal a través de las palas de la turbina del motor. El daño se limitó al motor (Fodded) y las tracas (aplastadas).
Caro, pero no el fin del mundo.
Aquí es cuando la historia se vuelve aún más extraña. Una vez que el jet estuvo en el hangar, relativamente intacto, un carrito de golf EZ-go llegó volando al hangar y se estrelló contra el jet, causando algunos daños de reparación de nivel D.
Resulta que LCpl. Schmuckatelli estaba aspirando limpiador de teclado antes de ejecutar sus partes en el EZ-go. Se mareó mucho, perdió el conocimiento y el carro se salió de control. Condujo directamente al hangar a toda velocidad a través de un hueco en las puertas del hangar y destrozó el jet. No podrías inventar algo tan extraño.