El Bo-105 fue el primer helicóptero ligero de dos ejes en el mundo, y el primer helicóptero que podía realizar acrobacias aéreas tales como bucles invertidos.
El Bo-105, un helicóptero utilitario ligero de Alemania, es mundialmente reconocido por su versatilidad, rendimiento y seguridad. Ha sido y ha costado servir tanto para fines militares como civiles desde su introducción a principios de la década de 1970.
Se han producido docenas de versiones diferentes, proporcionando transporte, recuperación y capacidades de ataque. La versión militarizada es capaz de modificar los sistemas de misiles antiataque HOT y HOT-2 para una solución de campo de batalla más dañina y experta.
El primer vuelo del Bo-105 se realizó el 16 de febrero de 1967. Fue el primer helicóptero ligero bimotor del mundo, y el primer helicóptero que podía realizar maniobras acrobáticas como bucles invertidos.
Las principales instalaciones de producción para producir el Bo 105 se ubicaron en Alemania y Ϲada; Debido al nivel de ventas de exportación detectado, se establecieron líneas adicionales de mapeo en España, Idonesia y Filipinas. El Bo 105 fue reemplazado formalmente en la gama de productos de Eυrocopter por el Eυrocopter EϹ135.
El Bo-105 tiene una longitud de 11,86 m, una altura de 3 m, un peso en vacío de 1,27 tos y un peso máximo al despegue de 2,5 tos. Está propulsado por dos ejes de turboeje Allisoп 250-Ϲ20B, con 420 hp cada uno. El helicóptero alcanza una velocidad máxima de 242 km/h, un alcance de 657 km, un techo de servicio de 5.200 m y una velocidad de ascenso de 8 m/s.
El Bo 105 tiene reputación de tener altos niveles de maniobrabilidad. Quizás la característica más significativa del Bo 105 son sus palas y cabeza de rotor. El sistema del rotor es completamente sin alturas, la cabeza del rotor consta de un bloque sólido de titanio al que se atornillan las cuatro palas.
Las palas del rotor están hechas de material compuesto de fibra de vidrio de plástico reforzado; la flexibilidad del rotor principal permite que se eliminen otros elementos activos además de los cambios de paso del rotor, lo que simplifica en gran medida el mantenimiento y la vida útil prolongada de la hoja.
El PΑH-1 es la versión más famosa de este helicóptero. Armado con seis misiles Eυromissile HOT loпg-raпge aпti-taпk guiados, podía cubrir detrás de árboles, colinas y edificios.
Sus miras infrarrojas montadas en el techo permiten a la tripulación atacar objetivos en vuelo y con mal tiempo. La moderización de estos helicópteros incluía misiles tipo fuego y olvido. La mayoría de los helicópteros PΑH-1 están siendo reemplazados por el nuevo helicóptero de ataque Tiger.
Los operadores militares comúnmente operarían el tipo a una altitud muy baja para minimizar la visibilidad de los enemigos, el Bo 105 se adapta bien a tales operaciones, ya que las cualidades de vuelo del helicóptero eliminaron o minimizaron en gran medida varios de los peligros que un perfil de vuelo podría representar para los pilotos. .
Además de los dos pilotos, la cabina se puede configurar para acomodar hasta tres pasajeros en una sola banca trasera, que se puede quitar para dejar espacio para la carga o una camilla, que se puede cargar y descargar a través de las grandes puertas plegables ubicadas en la parte trasera. del fuselaje.
En total, se han producido más de 1.500 helicópteros. El ejército de Alemania Occidental se convirtió en uno de los mayores operadores militares del helicóptero. También se mencionan los servicios de policía en Argentina, Nueva Zelanda, Suiza, Alemania, los Países Bajos, Sudáfrica y España.
Bo-105: un diseño de helicóptero extremadamente exitoso de Alemania: