Bienvenido de nuevo a Daily Aviation para un artículo sobre la respuesta de la NASA al reemplazo del viejo Boeing 377 Stratocruiser y al traslado de sus principales componentes de los fabricantes de la costa oeste a los sitios de lanzamiento en la costa este. hoy conocido como Super Guppy.
Crédito de la imagen: NASA, Ohio Air National ɡᴜагd / US Air forгсe / US Navy, Estudio derivado de The Daily Aviation Crédito en miniatura: Nasa, Estudio derivado de The Daily Aviation
Comentario:
–Cuando la Fuerza Aérea de EE. UU. hizo la transición de sus F-4 a F-15 y F-16, tuvo la suerte de estar estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de Kadena en Okinawa. Trabajando justo al lado de la aerolínea, vi estos dos grandes aviones chocar en mar abierto con su F-5 como jugador enemigo. Todavía me encanta mirar jets y viejos aviones de la Segunda Guerra Mundial cuando tengo la oportunidad.
Soy Sandy Friezner como ingeniero electrónico donde trabajo por 12 años. Durante el desarrollo inicial y las pruebas de montaje del Super Guppy Sandy, observó que la instrumentación del compartimento de carga superior se expandía durante una parada a alta velocidad. Esto está documentado y disponible. gracias joe g
Una vez vi un Super Gulpie cuando estaba en California. Cuando el Pentágono no está usando su avión de transporte C-5 para este tipo de misiones, lo usa para transportar equipos pesados por todo el país y el mundo. Este avión es un C-97 modificado suyo, y es muy probable que otras partes, además del motor y el fuselaje, sean de su C-97.
Gracias SpaceX. Mira esa tecnología de los años 50. Piénsalo, aviones de la NASA que no pueden volar a campo traviesa; Imagínate